时间: 2023-12-14 16:28:47 | 作者: 喷气织机
新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。
整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。
电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。
相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。
在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。
在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。
电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。
高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。
电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。
3月29日，一汽-大众奥迪在桂林的科技日活动上，首次向中国消费者展示了在高效科技领域的创新成果——奥迪氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车。随着这些新能源车的揭秘，奥迪通过其本身的绿色动力技术发展向我们诠释了未来汽车该如何从传统动力过渡到纯电动新能源车的过程。未来，奥迪将在高效模块战略下，将汽车技术从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。奥迪的纯电动车之路，将有四个步骤。 第一步：淘汰燃油发动机 更节能高效的动力系统，如TFSI等 在新能源技术仍处于起步阶段时，节能减排的迫切需求让汽车厂家将进一步挖掘传统动力传动系统的高效性作为当前的主要研究课
近日,在法兰克福车展上,有一颗超级明星,那就是保时捷全新Mission E概念电动汽车。Mission E作为其首款纯电动跑车,定价将与Panamera(8.5万美元)接近, 预计在2019 年上市。据悉, Mission E 在 3.5 秒不到的时间内就能完成百公里加速,短短数十秒就能达到 124英里每小时的速度,而其最高速度能超过 155 英里。 Mission E 将配备四轮驱动以及保时捷911 的四轮转向系统,并且尽可能压低 Mission E 的电池安装位置。 保时捷在日立帮助下研发的 800 V充电系统,充电时间相比其他电动车而言有了质变的提升,充电 15 分钟即可充满 80% 的电量,可行驶差不多 400 公
在电动化和智能化浪潮下，新能源汽车行业正在加速发展，而新能源汽车的安全问题日渐凸显，汽车热管理也慢慢变得受关注。中国产业信息网预测，国内电动汽车热管理系统市场规模预计可扩张至420亿元，复合年增长率超过30%，这在某种程度上预示着未来热管理行业将迎来巨大增量和机遇。 传统汽车以燃油发动机为动力系统，其热管理的诉求大多分布在在实现发动机及其周边附件的降温冷却，这时的汽车热管理系统通常以散热器、水泵和节温器等机械部件实现自然冷却，热管理效率普遍不高。与传统燃油车相比，虽然新能源汽车的热管理宗旨也还是为了保持核心部件的最佳温度，但实际上新能源汽车要实现温度管理管理范围更加精密，效率要求也更高，因此对热管理系统的需求更为复杂。 以纯电动汽车为例，
复杂的热管理系统 /
纯电动、混合动力还燃料电池，我们国家新能源汽车站在十字路口徘徊不前，这次盘点三大技术流让你洞悉新能源汽车。 前不久《新能源汽车产业高质量发展规划》出台，明确了我们国家新能源汽车的发展趋势，但是众多企业对于是发展混合动力、纯动力还是代替能源车型还处在观望状态，今天我们就来盘点一下新能源汽车发展中三大主流技术。 新能源汽车，顾名思义就是指采用非常规的车用燃料作为动力来源当的汽车。当前国际上发展的新能源汽车，有混合动力车、替代能源车和燃料电池车三大主流技术。相对来说，日本汽车企业的混合动力车开发技术和产品水平居世界领先，美国汽车企业以纯电动汽车为主，欧洲汽车企业则更关注燃料电池车。 纯电动汽车代表车型：日产聆风
随着全球能源的短缺， 新能源汽车 的使用成为必然的发展的新趋势。对于新能源汽车而言，电子控制管理系统是其决定性组成部分，这就需要深入研究电子控制技术，研究重点需要放在其关键技术点。本文首先对新能源汽车电子控制技术进行简介，之后针对新能源汽车电子控制的关键性技术进行详述，最后对其发展的新趋势进行分析。 新能源汽车研究现状 近年来，新能源汽车的开发成了新的技术潮流，英国、美国、德国等发达国家已经由新能源汽车的研发转变为产业化生产。从1990年到1994年，美国通用汽车公司共计生产了50辆新能源汽车，这对于美国的汽车产业来说具有里程碑的意义。近年来，英国始终致力于新能源汽车的使用，约有12万辆的新能源汽车在英国境内穿梭，世界上其他发达国
在去年11月末创出59万元/吨的历史高位后，新能源汽车锂电池的核心原材料——碳酸锂的价格一路狂跌，在之后的短短四个月时间里，价格直接腰斩；而到了2023年11月27日，电池级碳酸锂（99.5%电池级/国产）的行业平均价格为13.55万元/吨，再次创下年内新低。 ...
2015-2025年中国新能源汽车产量及预测 结论 政府新能源汽车总产销量的目标大概率能轻松实现 2018年全年的总产量123万辆，2019年补贴退坡的影响较大，产量总体增幅有可能放缓。 2019年4月《推动汽车、家电、消费电子科技类产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》网传版本预示着政府对于汽车尤其是新能源汽车即将出台一些刺激消费的政策，6月河南省人民政府办公厅关于印发《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》，地方性促进新能源汽车推广的政策落地，可能有更多的省份相继出台相关的利好政策，考虑到政策释放需要一段时间，因此预计2019年的市场增
中国电动汽车充电基础设施发展迅速，但是好像谁都不太满意：车主在喊充电难；车企称充电设施落后影响电动汽车普及；充电运营企业在喊不赚钱；政府制定了庞大的充电设施建设目标，目前看实现起来难度很大…… 怎么办？ 看看大洋彼岸吧。美国的充电桩规模比中国小得多，到2019年1月，累计公共充电桩数量仅为中国的20.3%，但在充电桩布局、选址、商业模式上，多有创新之处。 比如，你可以在超市、商场、菜店、药店、便利店的停车场充电，还能得到购物优惠券；州政府不仅强制要求合乎条件的住宅区修建充电基础设施，还对充电桩的占地面积、充电标志、接线方式都做了细致说明…… 近日，美国哥伦比亚大学全球能源政策中心(Center on Global En
充电难题的？ /
的设计与测试
现状分析
展望
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